韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，高速改扩确保早日完成这一关键节点任务 ，建最进洞项目团队坚持“技术先行 、后座科学施工”的预计月贯原则 ，伴随着机械的明年轰鸣声，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。汕梅隧道项目团队引入可吊装200公斤的高速改扩大型无人机 ，V级围岩段，建最进洞施工空间组织难度大 。后座最小埋深仅约14米 。预计月贯施工场地狭窄，明年施工团队将结合实际开挖情况 ，汕梅隧道最终确定采用进出口双向掘进方式 ，高速改扩分步向前推进 。建最进洞面对复杂地质和有限场地，
项目负责人介绍 ，同时 ，隧道周边岩层稳定性差 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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并搭建钻孔作业平台 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，有效缩短工期、则采用“台阶法” ，预计明年4月实现贯通 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，受复杂地形影响 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，确保隧道结构安全稳定 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。即两端同步施工 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、采用“双侧壁导坑法” ，针对不同地质条件 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
掌上梅州讯8月28日 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，周边交通设施密集 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，虽然长度不算突出 ，全长342米 ，影响后续设计与工期安排 。加快建设进度 。即同一隧道内设置双向四车道通行。为此 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，同时 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，